- Топливная система тепловоза ЧМЭЗ: 1 - топливный бак; 2, 3 - сливные трубы; 4,9 - сливные коллекторы; 5 - топливный насос высокого давления; б - вентиль; 7 - перепускной клапан; 8 - топливный коллектор; 10 - форсунка; 11 - фильтр тонкой очистки; 12 - тарелка под фильтрами.
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ТЕПЛОВОЗА ЧМЭЗ: устройство, работа, особенности обслуживания. Топливная система предназначена для хранения, подогрева, очистки и подачи топлива в цилиндры дизеля.
- Известен модернизированный двухдизельный тепловоз ЧМЭ3 -4342 с капотным кузовом, топливная система которого включает один на два дизеля.
- При приемке тепловоза проверяют наличие топлива в. В процессе работы дизеля периодически контролируют (при остановленном теплoвозе) состояние топливной системы.
- Топливная система предназначена для хранения, подогрева, очистки и. В связи с отсутствием на тепловозе ЧМЭ3 манометра, показывающего.
- Устройство масляной системы тепловоза серии ЧМЭ3 : система Эксплуатация и ремонт форсунок топливной системы тепловоза.
- Дизель тепловоза ЧМЭ3 серии K6S310DR предназначается для тепловозов с электрической передачей мощности (ЭПМ). Топливная система ЧМЭ3 дизеля К6S310DR предназначена для хранения, подогрева, очистки и подачи топлива в цилиндры дизеля.
Схема топливной системы тепловоза ЧМЭ3. Уважаемые пользователи! Загружая данный файл, Вы должны незамедлительно удалить.
Тепловозы ТГМ4, ТЭМ2, ТГМ6 - Топливная система тепловоза ТЭМ2.. Он закреплен под рамой тепловоза и находится между передней и задней тележкой. С левой и с правой стороны есть заправочные горловины. Также с левой стороны в бак входят две трубы: одна для забора топлива, а по второй трубе в бак сливается подогретое топливо. Топливоподогреватель. Топливоподогреватель (теплообменник) служит для подогрева топлива, особенно эта его функция важна при отрицательной температуре окружающего воздуха.
Топливоподогреватель состоит из верхней крышки, корпуса и нижний крышки. В нижнюю и верхнюю крышки вварены штуцера для подключения труб, подводящих и отводящих воду.
А к корпусу также вварены топливные трубопроводы. В корпусе размещено 8.
Также имеется 8 перегородок, за счет которых топливо находится в теплообменнике длительный отрезок времени, а значит обеспечивается хороший теплообмен между водой и дизельным топливом. Чтобы этого не случилось, конструктора тепловоза предусмотрели аварийную систему подачи топлива, в состав которой входит обратный шариковый клапан (на схеме 1. Кран и клапан имеет следующий вид (на фото отсутствует ручка крана): Обратный шариковый клапан.
При приемке тепловоза проверяют наличие топлива в баке по топливомерному стеклу. В процессе работы дизеля периодически контролируют (при остановленном тепловозе) состояние топливной системы.